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聲屏障隔聲原理聲屏障主要由鋼構(gòu)造立柱和吸隔聲屏板兩局部組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充沛地思索了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊平安和全天候的露天防腐問(wèn)題。聲波在傳播過(guò)程中，遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們以為屏障可以阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠疏忽不計(jì)。

聲屏障的隔聲效果普通可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的身手。在聲源和接納點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后構(gòu)成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋構(gòu)成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們能夠感到噪聲明顯地削弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

它外形美觀大方，制造精致，運(yùn)輸、裝置便當(dāng)，造價(jià)低，運(yùn)用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲運(yùn)用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)備。聲屏障高度在1m一5m間，掩蓋有效區(qū)域均勻降噪達(dá)10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍頻程），高達(dá)20dB（A）。普通來(lái)講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。室外的聲屏障普通采用磚或混凝土構(gòu)造，室內(nèi)的聲屏障援用鋼板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構(gòu)造。

主要應(yīng)用范圍聲屏障主要用于鐵路和公路沿線。目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)左近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特性是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳送特征有針對(duì)性地控制。

普通來(lái)講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。依據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的聲屏障普通采用磚或混凝土構(gòu)造，室內(nèi)的聲屏障援用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構(gòu)造。立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)螺栓或銜接固定在防撞護(hù)欄頂部的凹槽內(nèi)。